首页 >> 现代管理

中国危险品物流行业面临挑战

相对于其他季节，化工企业在夏天遇到的各种挑战明显的增多，由于化工行业的特殊性，高温对于大多数产品的生产和运输都是极大的威胁，本期供应链的专题，我们就将围绕着危险品在夏日的运输管理而展开。我们也有幸采访到了国际化学品制造商协会（AICM）的三位工作人员和《化工商界》一起探讨危险品运输的管理。

夏天的挑战——高温

夏天对于化工企业最大的挑战就是高温，这点对于危险品的运输来说更是这样。国际化学品制造商协会责任关怀委员会主席孙维德先生就给我们举了这样的例子：“从历史数据来看，夏天发生的危险品运输事故多数是由于高温导致储运容器由于压力过高而产生。例如苯乙烯单体，由于高温会使单体不稳定从而发生聚合反应，这样的反应源自自身的催化即温度越高反应的速度就越快，最终导致压力超过储罐的承受能力而发生事故。”

当然应对措施也有很多，孙维德告诉我们：“通常厂家的做法是在苯乙烯单体中加一定的阻聚剂，当然夏天由于高温阻聚剂会比冬天的时候多，这样就可以再运输的过程中有效的阻止苯乙烯单体发生聚合。还有就是通过改造储运设备的方式来降低热量对于危险品的影响，例如在储罐的外部加上热交换的装置，以及利用一些喷淋设备对储罐进行降温等等，这些方法都是化学品制造商在夏天对付高温的措施。”

当然，除了高温，最关键的因素还是“人”因为在运输中的任何事情都需要人来做，不可否认的是夏天的高温使得驾驶员的疲劳速度更快，孙维德谈到：“相比于高温的环境，驾驶员的疲劳是可以透过管理的手段去解决的，例如在连续开行几小时后，强制我们的驾驶员必须休息，而现在的科技例如GPS和通讯系统为这样的远程管理提供了条件，关键就在于我们的管理者对于这个问题的重视程度。我甚至可以说，管理才是我们危险品物流遇到的最大挑战。”

提升管理是当务之急

国家安全生产监督管理总局发布的信息显示，我国每天有100万吨以上的危险化学品在道路上运输，但是其中的安全形势远远不容乐观，权威数据显示，我国的每一万辆运输危险品车辆的事故率是发达国家的10倍，并且可能还会增加，在今后几年达到最高值。这样的数据有些触目惊心，我们不禁要问，为什么我们的事故率这么高？

“我认为是我们对于危险品物流的管理还存在问题。”孙维德先生告诉我们。“在危险品运输事故中，导致事故的原因有很多，但是最多出现的始终是诸如超载、超速、不谨慎驾驶和疲劳驾驶这些原因，其实仔细看看这些原因，如果我们的管理者能够足够重视，或许这些悲剧就可以避免。”

来自国际化学品制造商协会的高级顾问曾建辉先生曾长期供职于陶氏化学北美公司，他给我们举了这样的例子：我在中国的高速公路上曾经遇到这样的司机，当他驾驶的车辆错驶过高速公路出口的时候，他的选择是将车辆倒回到出口附近，再驶进另一个出口。曾建辉形容他当时的感受是非常惊讶，怎么会有人在如此繁忙的高速公路上做出这么危险的举动，这就是对自己和他人的安全不负责任的行为。曾建辉告诉我们，后来他在很多地方都看到这样的情况，他意识到这并不是偶然，而是整个安全意识的问题好在现在都有GPS和通讯设备，监控人员可以及时发现这样的情况并及时给出正确的指示，曾建辉也表示，随着科技手段的加入，希望这样的危险现象可以越来越少，当然更重要的是对于安全意识的教育。

现阶段的危险品物流——不容乐观

在采访中，《化工商界》提到这样一个问题，即中国的危险品物流处于怎样的阶段？来自国际化学品制造商协会的两位专家均给出了不容乐观的评价。

孙维德先生给我们做了这样的一个比喻：“如果说可持续发展是一个房子的屋顶，那么法律法规是基础，而支撑这个屋顶的柱子就是成本、责任关怀、企业的社会责任。”

孙维德继续解释说：“在中国，法律法规真的已经非常之多，我们可以看到我们的政府相关人员几乎在每一次重大安全事故后都会推出一批法律法规来针对安全，以至于有的同行开玩笑说已经没办法做任何事情，因为对比法律，做什么似乎都是违法的。所以说这个基础在中国是不缺乏的，而谈到经济效益，我们的企业过分的看重成本，例如超载，超速等等，这些都是节约成本带来的负面效果，但是殊不知这样一根柱子是支不起可持续发展这个大屋顶的。必须要重视社会责任和责任关怀才可以做到可持续发展。”

回到物流上来，前文中的数据已经告诉我们，在中国每天有100万吨的危险品在公路上运输，若是把这么大的危险品运输量和很高的交通事故率结合起来，那后果是不堪想象的，危险品的运输对于社会的风险让人们无法接受。

不过这样的情况正在被改变，例如引入的RSQAS管理体系，这在欧洲有着10多年的实践经验，已经被证明是用于安全存储和运输危险品的有效方法，相信在中国越来越多的物流企业和生产商会重视危险品运输安全的重要性，也希望我们的企业更加重视社会责任和关怀，更好的将可持续发展支撑起来

〖打印本页〗

推荐给朋友